Para realizar la puesta en marcha diaria de las calderas industriales el operador de calderas tendrá que tener en cuenta las siguientes acciones:

• En los niveles visuales de las calderas automáticas, el agua de la caldera se debe situar entre los márgenes máximo y mínimo.
• Se verificará que todas las válvulas englobadas en el sistema de alimentación de agua se encuentran abiertas.
• Se cerrará la válvula situada en la salida general de vapor.
• Se verificará que tanto las válvulas de purgas como las válvulas de vaciado se encuentran cerradas.
• Se comprobará el correcto funcionamiento de la bomba de alimentación de agua en caso de utilizar dicho sistema como sistema de alimentación, tanto en la posición manual como en la automática.
• Se verifica que disponemos de combustible.
• Se conectará el quemador.
• Se comprobará el humo de la chimenea, asegurando que no es visible, en caso de serlo se tendrá que regular el sistema de entrada de aire en el quemador.
• En el momento que el vapor comienza a salir por el tubo de desvaporizar, se cerrará la válvula correspondiente para que aumente la presión de la caldera.
• Se observará si los presostatos paran el quemador, en el momento que el manómetro alcanza la presión de trabajo.
• Una vez que se ha alcanzado la presión de trabajo, se tendrá que aperturar lentamente la salida del vapor al sistema de distribución de vapor.
• Durante la puesta en marcha diaria de las calderas industriales, también se comprobará que una vez que ha salido el vapor al sistema de distribución de vapor, se produce un descenso en la presión y se arrancará nuevamente el quemador.
• Finalizado dicha verificación, se considera que la caldera se encuentra en un régimen de funcionamiento automático.
• En caso de dispararse la señal acústica debido a que se ha producido un bloqueo en el quemador, el personal encargado de su funcionamiento solucionará el problema, localizando la causa que lo origino y subsanando la posible avería.
• Si la puesta en marcha diaria de las calderas industriales se alimenta con fueloil, se tendrá que abrir la válvula de vapor que va hacia el serpentín del tanque un poco, con el objetivo de que el tubo de retorno no salga vapor sino que en su lugar salga agua y así se mantenga caliente el combustible en el tanque en el que se encuentra.