Para que el combustible se incendie rápidamente,Cuanto mayor sea la temperatura del aire caliente, mejor. Pero cuando la temperatura alcanza un cierto valor, hay menos para el fortalecimiento de fuego, al contrario, se necesita añadir demasiada área de calentamiento , además se incrementa la dificuldad del equipamiento del área de calentamiento de la cola de la caldera.
El arco frontal de la caldera tiene función del encandido del combustible. Principalmente absorbe el calor radiante de la llama y los gases de combustión de alta temperatura, concentra la radiación en el combustible recién agregado para la eleva de temperatura y la combustión.
Los haces de tubos de la caldera son haces de tubos densos dispuestos entre los tambores superior e inferior. El agua o la mezcla de agua con gas en los haces de tubos fluyen por circulación natural. Por lo general, en la instilación, el conducto de humo se divide en varios procesos con ladrillos refractarios o placas de hierro fundido. Al mismo tiempo, la sección de flujo de gases de combustión de cada proceso se reduce gradualmente a medida que la temperatura de los gases de combustión disminuye para mantener un caudal de gases de combustión suficientemente alto.
1) La rejilla de cadena es de "encendido por un solo lado" y no hay movimiento relativo entre el combustible y la parrilla durante todo el proceso de combustión.
2) La rejilla móvil utiliza las piezas móviles de la rejilla para rastrillar continuamente la veta de carbón, de modo que parte del carbón nuevo se empuja al lecho caliente que ya está en llamas debajo, y las condiciones del incendio mejoran enormemente.
1) Rejilla fija. Es el horno de combustión estratificada más antiguo y sencillo. Los procesos como agregar carbón, prender fuego y eliminar la escoria se hacen manualmente, lo que también se denomina caldera de combustión manual.
2) Rejilla de cadena. Tiene un nivel de mecanización es alto (las operaciones principales, como la adición de carbón, la eliminación de escoria y la eliminación de cenizas, se completan con maquinaria), el proceso de fabricación es maduro, la operación es estable y confiable y la eficiencia de combustión es alta.
1. La viscosidad es pequeña, la fluidez es buena, es conveniente para transportar y atomizar, y no necesita ser precalentado durante su uso. 2. Bajo contenido de azufre. El diesel ligero tiene un bajo contenido de azufre, produce menos dióxido de azufre y trióxido de azufre durante la combustión y causa menos contaminación ambiental. 3. El diesel ligero es más volátil. Por lo tanto, el riesgo de incendio también es mayor. Cuando se utiliza diesel ligero, se debe prestar más atención a la prevención de incendios.
1. Alta densidad, alta viscosidad, difícil de deshidratar y poca fluidez. Para el transporte y la atomización fáciles, se debe calentar el diesel pasado a una temperatura adecuada de acuerdo con las características del combustible durante el uso. 2. El punto de ignición y el punto de inflamación son altos, por lo que el diesel pesado es difícil de quemar, lo que también significa que el riesgo de incendio es pequeño.
